BTR-152 BTR152 Russian Description wheeled armoured armored personnel carrier vehicle russe véhicule blindé à roues de transport de troupes

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BTR-152 véhicule blindé à roues de transport de troupe - Wheeled armoured personnel carrier

Pendant la Seconde Guerre mondiale, l'Union soviétique n'utilisa aucun véhicule blindé de transport de troupes; son infanterie allait à pied où montait sur les chars. Le BTR-152 fut montré au public pour la première fois en 1951, mais il était probablement entré en service longtemps auparavant. Ce véhicule est constitué d'un châssis de camion ZIL-151 recouvert d'une carrosserie entièrement blindée; les modèles BTR-151V1 produits par la suite étaient conçus à partir d'un châssis amélioré du camion ZIL-157. Au début des années soixante, cet engin fut remplacé, dans les divisions motorisées de fusiliers soviétique qui combattaient sur le front , par le transport de troupes 8 x 8 BTR-60, doté de meilleurs capacités tout-terrain. Le BTR-152 et ses variantes ont été exportés en grand nombre par l'Union soviétique, et ce véhicule a participé à des opérations au Moyen-Orient (Syrie, Irak et Égypte), en Afrique et en Extrême-Orient. De nos jours, la série reste encore utilisée dans plusieurs pays. Le premier modèle, à entrer en service fut le BTR-152, pourvu d'un d'un compartiment des troupes à ciel ouvert contenant dix-sept soldats assis sur des bancs le long de la coque. Vint ensuite le BTR-152V1, avec également un compartiment pour les troupes à ciel ouvert, mais équipé d'un treuil monté à l'avant et d'un système central de régulation de la pression des pneus à circuit d'air extérieur. Le conducteur pouvait aussi gonfler ou dégonfler ses pneus en fonction du type de terrain traversé. Le BTR-152V2 avait aussi un système de régulation des pneus , mais pas de treuil. Le BTR-152V3 possédait un treuil, des appareils de vision nocturne à infrarouges et un système central de régulation des pneus, à circuit d'air intérieur, plus robuste que le système extérieur. Ces versions comportaient un inconvénient majeur : l'ouverture de son compartiment des troupes, qui rendait les fantassins vulnérables aux éclats d'obus. On remédia à ce défaut avec l'introduction du BTR-152K pourvu d'un toit protecteur. Dans toutes les versions du BTR-152, il existe des fentes de tir aménagées sur les côtés et à l'arrière du compartiment des troupes. Les soldats entrent da,ns le véhicule et en sortent par deux portes situées à l'arrière de la caisse. La version commandement est appelée BTR-152U; plus haute, elle permet à son équipage de se tenir debout. Le modèle antiaérien est le BTR-152A, équipé à l'arrière de deux mitrailleuses lourdes KPV de 14,5 mm au débattement vertical de - 5° à + 80°; la tourelle pivote sur 360°. Pendant les combats qui se déroulèrent au Liban , en 1982, l'armée israélienne s'empara de plusieurs BTR-152s de l'O.L.P. Le premier véhicule blindé de transport de troupe à être utilisé au combat par l'Union Soviétique après la Seconde Guerre mondiale fut en fait le BTR-40 4 x 4 constitué d'un châssis de camion GAZ-63 modifié. Cet engin , pouvant contenir huit soldats en plus de l'équipage de deux hommes, fut également utilisé comme véhicule de reconnaissance jusqu'à l'apparition, dans les années cinquante, du BRDM-1.

Canon

Pas de canon

Tourelle

Pas de tourelle, pour certains modèles une tourelle avec des canons de 23 mm est montée à l'arrière, c'est la version antiaérienne.

Coque

ressemble à un gros camion blindé, avec un compartiment moteur à l'avant et une partie plus haute à l'arrière, le compartiment équipage. La partie avant du compartiment équipage contient 2 vitres de forme rectangulaires, avec des plaques de blindage qui peuvent être abaissées au combat. A l'avant droit et gauche des flancs, on trouve une porte d'accès, qui est divisé en deux partie, la partie haute contenant une petite trappe. Les flancs du véhicule ont une forme particulière, la partie située au-dessus des roues arrières ressort vers l'extérieur du véhicule. Trois petites trappes de tir de forme rondes sont découpées dans les flancs. La partie avant du compartiment moteur, disposent d'une grille, composée de petites plaques fixées horizontalement.

Train de roulement

est composée de 6 pneus, dont 4 sont groupés deux par deux à l'arrière. Les pneus de devant, disposent de garde boue au forme arrondie.

Accessoires

Des antennes de communications peuvent être montées à l'avant droit du véhicule

1. Gros pare-choc à l'avant de la coque
2. Grille de ventilation à l'avant du capot.
3. Deux grandes fenêtres à l'avant du compartiment équipage, avec plaque de blindage.
4. Porte jerrycans à l'arrière gauche et droit de la coque.
5. Trappe de tir de forme arrondie à gauche et à droite de la porte arrière.
6. Grande porte d'accès à l'arrière de la coque.

7. Les flancs de coque présentent deux angles à 45°.
8. Trois trappes de tir de forme arrondie sur chaque flanc de la coque.
9. Groupe de quatre pneus à l'arrière de la coque.
10. Une porte d'accès blindé de chaque côté à l'avant de la coque.
11. Un essieu à deux pneus à l'avant à hauteur du capot.
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